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近年来，全球汽车二维材料，如石墨烯等，作为更有效的替代物已被广泛研究。在本研究中，电动苏州大学ZaixingYang和IBMThomasJ.Watson研究中心、电动哥伦比亚大学RuhongZhou[9]合作，采用分子动力学模拟来详细研究纳米孔氮化硼（BN）的脱盐性能。
2.过渡金属硫化物（1）高渗透亚纳米筛复合MoS2膜因其能够实现对离子的精确过滤，卖少二维膜得到广泛关注，在海水淡化方面具有广泛应用前景。然而，全球汽车高性能二维膜仍然是一个灯塔，代表着下一代多功能膜在超滤、纳滤和脱水中的应用。6.展望和总结二维材料作为新一代分离技术，电动具有广阔的应用前景，电动特别是在海水淡化、水净化和脱水方面，具有优异的渗透性、高选择性和稳定的机械强度。
因此，卖少当施加相同压力时，二维材料能够以更高的渗透性淡化水，可显著降低比能耗，从而降低反渗透工艺的成本。（2）纳米孔单层石墨烯由于其化学和机械稳定性、全球汽车柔韧性以及单原子厚度，可通过在石墨烯中形成纳米级的孔，用作有效的分离膜。
[1]在所有的海水淡化厂中，电动大多数采用反渗透技术从可用的盐水中的得到淡水。
为此，卖少橡树岭国家实验室ShannonM.Mahurin和IvanV.Vlassiouk[4]合作，展示了单层多孔石墨烯可以用作海水淡化膜。直接的解决方法是引入稳定性好、全球汽车与电极和电解液密切接触的中间层或间相。
获得的全固态电池表现出在0.1C下100次循环236.5mAhg-1的高可逆容量，电动并可以在0.5C下循环300圈，电动容量保持为133.1mAhg-1,这一改性策略有望广泛应用于其他高能量密度固态电池系统中。通过改变Na+迁移通道的瓶颈尺寸和增加Na+浓度，卖少异价取代有效地提高了NASION结构电解质的体离子电导率，材料致密化也提高了晶界电导率。
Na3.4Zr1.9Zn0.1Si2.2P0.8O12电解质在FeS2||PDA-Na3.4Zr1.9Zn0.1Si2.2P0.8O12||Na全固态电池中进行评估，全球汽车其中PDA薄膜作为Na3.4Zr1.9Zn0.1Si2.2P0.8O12电解质一个具有强作用力的薄层可用来确保与正极的亲密接触并适应在循环过程中材料的体积变化。此外，电动活性材料在充放电循环过程中的体积膨胀和收缩也会导致结构失效和电阻增大，电动从而加速容量衰减，这种现象特别是在具有三维体积变化的正极中尤为突出。
